Ежедневные новости Главные новости дня России,Украины

Сброс настроек

Сбросить Добавить Ежедневные новости в закладки (избранное).  
Добавить в избранное

Пять историй о проблемах стран БРИКС

  • Пять историй о проблемах стран БРИКС
  • Смотрите также:

Безработица в Бразилии, обесценивание рубля, непрерывный рост долга Китая и проблемы поддержания инфраструктурных объектов в ЮАР сказываются на повседневной жизни граждан и предприятий этих стран. Из всех стран БРИКС сносное положение наблюдается лишь в Индии, где уровень инфляции в целом контролируется, хотя цены на основные товары потребительской корзины завышены. Ниже мы расскажем об экономических трудностях, переживаемых Бразилией, Россией, Индией, Китаем и ЮАР.

Бразилия: безработица растет, ВВП снижается

Совершая покупки, 62-летняя продавщица Куитера де Альбукерке (Quitera de Albuquerque), выбирает не то, что ей нравится, а то, что она может себе позволить. «Я теперь покупаю товары других производителей, от фасоли до моющих средств. Мясо выбираю самое дешевое, хотя и самое плохое. Обращаю внимание лишь на то, чтобы цена была возможно более низкой», — признается Куитера, проработавшая 20 лет в уличной торговле. По ее словам, «никто сейчас ничего не покупает».


За первый квартал 2016 года ВВП Бразилии сократился на 5,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, причем это уже восьмое снижение подряд. Уровень безработицы растет. Согласно последним данным, относящимся ко второму кварталу текущего года, он составил 11,3%, что является критическим показателем для страны, завершившей 2013 года с уровнем безработицы всего в 5,4%.

Кризис бьет и по среднему классу. Привыкшая делать маникюр один раз в неделю 29-летняя Татьяна Рамос (Tatiana Ramos), занимающаяся подбором персонала, сократила посещения салона красоты до одного раза в 15 дней. «Я теперь также реже стригусь и крашу волосы», — рассказывает она. Она не посещает многие вечеринки своих коллег по работе, а в выходные старается только один раз сходить в бар или на какое-то увеселительное мероприятие.


Россия: обесценивание рубля ударило по среднему классу

«Меня зовут Илья Токарев, я принадлежу к слабому российскому среднему классу. До падения цен на нефть мы ежемесячно зарабатывали рублей на сумму, эквивалентную почти трем тысячам евро, которые в один не самый лучший день сократились вполовину из-за снижения обменного курса. В результате нам пришлось отказаться от отпусков за границей, что мы практиковали пять лет подряд. Падение мировых цен на нефть и последовавшие вскоре экономические санкции привели к сокращению нашего рублевого бюджета. Сначала мне сократили зарплату на 20%, а затем девальвация рубля и запрет на импорт ряда продовольственных товаров из ЕС привели к подорожанию ряда продовольственных продуктов, которые стали импортировать из более удаленных от нас регионов, таких, как Южная Африка и Южная Америка. У нас трехгодовалый сын, поэтому мы покупаем много фруктов и овощей.

Во время последней покупки мы обратили внимание на то, что лимоны были южноафриканскими, груши — аргентинскими, а яблоки — чилийскими. По моим подсчетам, на еду я теперь трачу на 25-30% больше, чем до кризиса, но все же думаю, что худшее уже позади, мы достигли дна и приспособились к новым обстоятельствам. Ситуация устоялась, и вроде бы даже наметилось некоторое улучшение. Мы как на Олимпиаде: сопротивляемся, несмотря ни на что. Понятно, что многие не разделяют мой оптимизм, поскольку в итоге для России все будет зависеть от цен на нефть».

Индия: контролируемая инфляция, хотя цены на продовольствие растут

«За последний год мои расходы на транспорт в Индии были относительно стабильными, иногда даже удается купить более дешевые авиабилеты. Я довольно часто езжу из Дели в Мадрас, и если в 2014 году билет в одну сторону обходился мне в 7.000 рупий, то сейчас я могу приобрести его меньше, чем за 5 тысяч рупий», — рассказывает Вивьен Массо (Vivien Massot), французский экономист, проживающий в Мадрасе. Он объясняет это двумя причинами: устойчивой ценой на топливо, а также тем, что цены на общественный транспорт, включая железную дорогу — а именно ее больше всего используют индусы — контролируются правительством.
В июле инфляция на транспорте составила 2,02%, и именно эта отрасль способствовала тому, что общий уровень инфляции составляет менее 6%. Это и стало одним из достижений, которые с особым удовлетворением отметило правительство в ходе торжественных мероприятий, прошедших на прошлой неделе и посвященных 70-й годовщине обретения независимости.

Несмотря на то, что в июле цены выросли на 6,07% (самый высокий показатель с августа 2014 года), когда ожидалось повышение лишь на 5,9%, это все равно далеко до исторического максимума в 11,16%, достигнутого в ноябре 2013 года.

Тем не менее, сложнее всего оказалось удержать под контролем рост цен на основные товары потребительской корзины. В июле цены на продовольствие выросли на 8,35%, особенно на стручковые растения, такие, как чечевица и горох (27,53%), сахар (21,91%) и зелень (14,06%). Урожай в Индии в значительной степени зависит от муссонных дождей, и хотя в этом году пролились обильные дожди, прошлые годы были засушливыми. «Мы сейчас находимся между двумя периодами сбора урожая, продовольствия поставляется мало, что и привело к росту цен», — пояснил экономист.

 


Китай: долги душат предприятия

Уханьская сталелитейная корпорация, которая была одним из флагманов китайской промышленности, может закрыться в течение ближайших пяти лет. Ее огромный долг достигает 7 миллиардов 150 миллионов евро, что равноценно почти 70% стоимости ее активов. В связи с падением цены на сталь и железо на мировых рынках и замедлением темпов экономического развития страны, доходы корпорации в 2015 году сократились более чем на 40%. В таких условиях для предприятия практически невозможно расплатиться по долгам.

Одно из крупнейших в прошлом металлургических предприятий сейчас стоит перед необходимостью проведения жесткого плана реструктуризации, предполагающего увольнение 50 тысяч работников, то есть более 60% от общего числа.

Хотя официально еще ничего не объявлено, наиболее вероятно, что корпорация войдет в состав Baosteel, также государственного металлургического предприятия, которое станет гигантом сталелитейной промышленности. Если это слияние будет осуществлено, то мощность нового предприятия составит порядка 70 миллионов тонн в год. Это больше, чем объем годового металлургического производства Бразилии, Мексики и Испании вместе взятых.

ЮАР: хорошая инфраструктура, плохое содержание

Экономический рост ЮАР, который, согласно данным МВФ, в 2011 году превысил 3%, вызвал значительный приток инвестиций в развитие инфраструктуры, крайне необходимых для модернизации страны. Однако, отсутствие должного технического обслуживание в связи с ухудшением экономической ситуации — согласно прогнозам МВФ, экономический рост в 2016 году составит лишь 0,1% — дает о себе знать: «Перебои с энергоснабжением происходят столь часто и охватывают столь обширные зоны, что весьма отрицательно сказываются на промышленном производстве»,— считают эксперты. Еще одним фактором, затрудняющим развитие ЮАР, стала нестабильность трудовых отношений, которая зачастую выливается в забастовки [например, в нефтяной промышленности в начале месяца] и протестные акции. Как бы там ни было, но увеличение экспорта золота, самого надежного актива перед лицом неустойчивости рынков, может стать основой медленного восстановления экономики.


Самое читаемое сегодня


Категория: Новости политики | |

Подписка на RSS рассылку Пять историй о проблемах стран БРИКС


Написать комментарий

Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.