Ежедневные новости Главные новости дня России,Украины

Сброс настроек

Сбросить Добавить Ежедневные новости в закладки (избранное).  
Добавить в избранное

Блог экономиста. Курорты, которые мы выбираем

  • Блог экономиста. Курорты, которые мы выбираем
  • Смотрите также:

Начавшееся лето - отличный повод поговорить о путешествиях. Официальные лица уверяют, что сегодня, после масштабной девальвации рубля, россияне, выбирая направление поездки, предпочитают внутренний туризм выездному.

Беглый взгляд на статистику вроде бы подтверждает эту истину, однако иногда цифры могут и лукавить. Особенно если начать соединять то, что не может объединить в единое целое официальная статистика. И тогда выясняется, что желание граждан ездить по России устойчиво снижается .

Если считать от пикового уровня 2008 года, то выяснится, что внутренний рынок перевозок по железной дороге и воздуху потерял более 13,5 млн человек. Но отказались ли эти люди от поездок по России вообще или, например, пересели на автобус? К сожалению, в виду полного отсутствия достоверных данных о перевозках пассажиров автомобильным транспортом нельзя сказать, сколько из потеряннных пассажиров пересели на колесный общественный транспорт.

Что касается текущего года, то, согласно предварительным данным Росавиации, в январе-мае российские авиакомпании перевезли на международных рейсах 13,5 млн (-7,0% в годовом сопоставлении) пассажиров, на внутренних - 17,5 млн (+11,8%). При этом более половины прироста внутреннего авиасообщения ожидаемо обеспечил Крым, поскольку прямое железнодорожное сообщение с основной частью территории России оказалось прерванным.

Однако миграция пассажиров с одного вида транспорта на другой не ограничивается этим регионом.

С учетом перевозок в Крым, в годовом исчислении российская авиация увеличила перевозки внутри страны на 1,8 млн человек, тогда как железная дорога в дальнем внутригосударственном сообщении лишилась 2,6 млн пассажиров.

Потери: в пассажирах и рублях

Совокупная потеря пассажиров, примерно 800 тыс человек, кажется совсем небольшой в сравнении с 21 млн, которых российский транспорт лишился в 2009 году. Однако финансовые результаты отрасли в ходе нынешнего кризиса гораздо хуже, чем в прошлого.

Дело в том, что по статистике авиаперевозки за границу всегда прибыльны, а внутри России убыточны. Этот эффект в значительной мере носит бухгалтерский характер, но провести достоверное разделение расходов и доходов статистика не позволяет. Поэтому мы можем сравнивать лишь общий финансовый результат. Шесть лет назад убыток авиакомпаний от внутренних и международных полетов составил всего 3,3 млрд руб., а в прошлом году уже 20,4 млрд руб.

Что каса 12139 ется РЖД, то их отрицательный финансовый результат от пассажирских перевозок дальнего следования уменьшился: с 27,4 млрд руб. до 16,3 млрд руб. соответственно.

Но в результате, потеряв меньше пассажиров, отрасль в целом получила заметно больший убыток.

Рост потерь, очевидно, связан с обострившейся до предела конкуренцией: авиация в последние годы наращивала парк самолетов, загрузить который в условиях падения реальных доходов населения можно исключительно за счет демпинга.

Одинокий автобус

Как было сказано выше, отечественная транспортная статистика крайне несовершенна. Помимо прочего нам ничего неизвестно о частоте и целях поездок россиян.

Но поскольку внутренний рынок, железнодорожный и авиа, в нынешнем году не смог абсорбировать сокращение международных перевозок, можно предположить, что спрос россиян на отечественные достопримечательности не столь высок, как говорят чиновники. Личный опыт говорит даже о возможном сокращении интереса к внутреннему туризму: если раньше мой сын ежегодно в конце мая ездил с группой одноклассников по России, то в этом году совместная поездка не сложилась.

Подобное развитие событий вполне укладывается в логику нынешнего кризиса. Резкое подорожание товаров повседневного спроса при сокращении потребительского кредитования сильно сократило размер располагаемых доходов населения.

Согласно данным Росстата, в мае 2015 году поездка в Турцию на 8 дней (7 ночей) стоила 27,8 тыс руб. на человека, подорожав в годовом сопоставлении на 4,7 тыс руб. или на 20%, что сопоставимо с потребительской инфляцией в России. Поэтому тот, кому Турция или Египет теперь не по карману, скорее всего, не располагает достаточными средствами и для покупки тура на Черное море. Опять же сошлюсь на личный опыт: оказавшись 12 июня в Рязани, я увидел у местного Кремля лишь один туристический автобус.

Желание чиновников отрапортовать о выполнении очередной важной задачи понятно. Однако игнорировать печальную тенденцию к снижению внутренней подвижности населения опасно и непродуктивно.

Транспорт - отрасль весьма чувствительная к переменам в экономике, и если у перевозчиков возникают проблемы со спросом, это четкий сигнал о том, что дела в народном хозяйстве плохи.


Самое читаемое сегодня


Категория: Бизнес Новости | |

Подписка на RSS рассылку Блог экономиста. Курорты, которые мы выбираем


Написать комментарий

Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.