Ежедневные новости Главные новости дня России,Украины

Сброс настроек

Сбросить Добавить Ежедневные новости в закладки (избранное).  
Добавить в избранное

Создатель Sukhoi Superjet Погосян покидает ОАК

  • Создатель Sukhoi Superjet Погосян покидает ОАК
  • Смотрите также:

Михаил Погосян до конца недели может покинуть пост президента Объединенной авиастроительной корпорации, которую он возглавляет с февраля 2011 года.

Основной кандидат на эту должность - замглавы Минпромторга Юрий Слюсарь, говорят источники ТАСС в отрасли. Приоритетом в его работе станет развитие гражданского самолетостроения и усиление интеграции с авиационными холдингами Ростеха.

Совет директоров ОАК рассмотрит вопрос о досрочном прекращении полномочий президента корпорации 16 января, сообщила компания в корпоративных материалах. В тот же день должен быть избран новый президент и согласованы другие вопросы, связанные с должностью главы корпорации.

ОАК объединяет основные самолетостроительные компании России. Росимуществу принадлежит более 85% акций корпорации, еще 8,6% - у ВЭБа, около 6% - у частных акционеров. Члены совета директоров ОАК - в основном представители государства и голосуют в соответствии с директивами Росимущества. Избранного советом директором кандидата утверждает президент России.

Претензии к ОАК

 

Погосян возглавил ОАК в феврале 2011 года с 5-летним контрактом. Контракт должен был закончиться в феврале 2016 года. Но на протяжении 2014 года источники ТАСС в отрасли неоднократно говорили о его возможном уходе.

Основные публичные претензии к работе ОАК были связаны с неудачами по проекту Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), который призван фактически возродить массовое гражданское самолетостроение в России. Проект был инициирован Погосяном, еще когда он возглавлял компанию Сухой.

Первый коммерческий рейс этот самолет совершил в ноябре 2011 года. Погосян го 12db6 ворил, что любому новому самолету нужны один-два года на преодоление детских болезней - системных дефектов, возникающих на первоначальной стадии эксплуатации авиатехники. У SSJ-100 на это ушло три года. В конце 2014 года в компании-производителе SSJ-100 - Гражданских самолетах Сухого - сообщили, что все системные дефекты проекта будут устранены окончательно в течение месяца.

Сложности были и с экономикой проекта. Еще в 2013 году положение Гражданских самолетов Сухого ухудшилось до такой степени, что решения по финансовой стабилизации компании и проекта пришлось принимать на уровне президента и правительства. Госкорпорация ВЭБ в итоге получила пакет в материнской компании ГСС - Сухой - в рамках конвертации кредита.

А в декабре 2014 года правительство выдало госгарантии по проекту SSJ-100 на 600 млн долларов, которые позволят ГСС привлечь кредит на эту сумму в Сбербанке.

Погосян уходит не за что-то конкретное, а скорее по совокупности, говорит один из источников ТАСС в отрасли.

 

Риск дестабилизации отсутствует

 

Альтернатив топ-менеджеру долгое время не было, говорит другой источник ТАСС. С работой Погосяна в отрасли связывают восстановление позиций Сухого, успешно выполняющего контракты и по гособоронзаказу, и по экспорту военной авиатехники.

Но на Сухом за последние годы сформировалась достаточно сильная и самостоятельная команда управленцев во главе с Игорем Озаром. Не зависит лично от Погосяна и второй крупнейший самолетостроитель России - корпорация Иркут во главе с Олегом Демченко. Так что сейчас риск дестабилизации ситуации в военном авиастроении из-за отставки Погосяна по сути отсутствует, - уверен источник.

Юрий Слюсарь работал директором департамента авиационной промышленности Минпромторга с 2010 года. В мае 2012 года с назначением министром промышленности и торговли Дениса Мантурова Слюсарь стал его заместителем по авиапрому.

Для Мантурова назначение выходца из министерства на проблемный актив, которым сейчас является ОАК, - не первый опыт. Замминистра Алексей Рахманов, курировавший судостроение, летом 2014 года был избран президентом Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

Тогда же в авиастроительной отрасли заговорили, что аналогичная схема повториться с ОАК. Но источники ТАСС в окружении Слюсаря утверждали, что замминистра не горит желанием возглавить ОАК. Слюсарь не комментировал слухи.

Сейчас источники ТАСС в ОАК говорят, что назначение Слюсаря - решенный вопрос. Замминистра не ответил на вопрос ТАСС о возможном переходе в корпорацию. В пресс-службах Минпромторга и ОАК информацию не комментируют. От комментариев отказались и в аппарате вице-премьера Дмитрия Рогозина, курирующего авиастроение.

Слюсарю предстоит вплотную заняться вопросами гражданского авиастроения, утверждает один из источников ТАСС. Еще одна задача - усиление координации с авиастроительными активами Ростеха.

Прямое введение ОАК в Ростех можно исключить (такой вариант рассматривался некоторое время назад, - прим ТАСС). У Ростеха достаточно проблемных активов, - говорит осведомленный источник ТАСС, не исключая обратного сценария - выведения части профильных активов Ростеха в ОАК.

В любом случае, по его словам, предполагается усиление координации между ОАК и такими авиационными активами Ростеха как Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК), Авиационное оборудование и КРЭТ.

 


Самое читаемое сегодня


Категория: Бизнес Новости | |

Подписка на RSS рассылку Создатель Sukhoi Superjet Погосян покидает ОАК


Написать комментарий

Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.