Ежедневные новости Главные новости дня России,Украины

Сброс настроек

Сбросить Добавить Ежедневные новости в закладки (избранное).  
Добавить в избранное

Уставшие крылья Родины

  • Уставшие крылья Родины
  • Смотрите также:

Почему отечественые самолеты не летают, как птицы?

Недавняя страшная авиакатастрофа в аэропорту Казани, унесшая жизни 50 человек, взбудоражила российское общество. В причинах катастрофы пытаются разобраться сейчас члены специальной комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Окончательные выводы будут сделаны, судя по всему, ещё не скоро, учитывая, что из двух «черных ящиков», один оказался полностью разрушенным (самолет пикировал с высоты 700 м на скорости 450 км/час), а второй бортовой самописец, с информацией о переговорах экипажа, уцелел, как говорят, лишь частично.

Предварительно эксперты МАК называют несколько факторов, которые могли привести к трагедии. Среди них – ошибка пилотов и большой срок эксплуатации разбившегося «Боинга-737».

Между тем, известные российские летчики-испытатели, а также конструкторы, не понаслышке знающие и об этих самолетах, и той ситуации, что сложилась в отечественной гражданской авиации, пытаются привлечь внимание к её (авиации) проблемам как рядовых граждан, так, прежде всего, правительства и главы государства.

А проблем за последние двадцать лет набралось – «выше крыши!». Ноябрьская трагедия в столице Татарстана лишь в очередной раз, что называется, высветила и заострила их.

О чём и говорят в своем Открытом письме президенту Владимиру Путину ведущие российские летчики. На минувшей неделе они отправили своё письмо-обращение в Кремль, одновременно обнародовав его, чтобы все, кто может и хочет, могли, изучив его, принять участие в поисках выхода из тупика, внеся на рассмотрение свои конкретные конструктивные предложения.

Публикуем это письмо с незначительными сокращениями.

«Открытое письмо летчиков Путину

Уважаемый г-н Путин!

В аэропорту города Казани произошла очередная авиакатастрофа с большим числом человеческих жертв. При посадке разбился бывший в употреблении самолёт американского производства. Это заставляет вновь обратиться к Вам как к гаранту конституционных прав граждан Российской Федерации. В частности – гарантии права на жизнь. Уже много лет оно очевидным образом игнорируется высокопоставленными государственными служащими, чья прямая обязанность - обеспечение российских авиакомпаний надёжными новыми самолётами отечественного производства.

Для этого, в частности, были созданы Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) и ОАО «Ильюшин Финанс Ко.». В первую вошли большинство авиационных конструкторских бюро, а также авиазаводов. В уставе второго прописано, что оно создаётся «для помощи в производстве и внедрении российских гражданских авиалайнеров».

К сожалению, ОАК, руководимая Погосяном М. А., не только не наладила производство гражданских авиалайнеров. Его усилиями было преступно сорвано производство ближне-среднемагистрального самолёта Ту-334, ещё в 2005 году получившего все необходимые документы на эксплуатацию. Вместо этого были потрачены, по разным оценкам, десятки миллиардов рублей для проектирования и производства самолёта «Сухой Суперджет 100». Он так и не нашёл себе места в российском небе в силу известных специалистам недостатков. Тем временем, помимо Ту-334, вот уже 10 лет готового к лётной эксплуатации, только что получил все сертификаты лётной годности среднемагистральный самолёт Ту-204 СМ. О его надёжности говорит тот факт, что самолёты такого типа используются в президентском лётном отряде и в интересах Министерства обороны РФ. Но и этот самолёт, к серийному производству которого готов Ульяновский авиазавод «Авиастар», усилиями М. А. Погосяна остаётся недоступным российским авиакомпаниям. Потому что ОАК накручивает 30-процентную наценку.

Несколько слов о ЗАО «Ильюшин Финанс Ко». Характеризует его такой красноречивый факт. В начале текущего года руководство «Ильюшин Финанс» принудили заключить в Канаде контракт на покупку и эксплуатацию в России 32 канадских самолётов «Бомбардье» CS300, хотя они не проходили даже лётных испытаний. Сделка прошла в присутствии министра промышленности и торговли Д. Мантурова.

На таком фоне в гражданском авиастроении Российской Федерации продолжает развиваться тяжелейший кризис. Его главная причина в том, что управляют отраслью люди, либо ничего не понимающие в предмете, либо имеющие очевидно преступные намерения. К примеру, руководитель ОАК М. А. Погосян прежде занимался только военной авиацией. Гражданские авиалайнеры оказались ему явно не по силам. Им была создана почти семейная структура «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС), которая безрезультатно освоила сотни миллиардов рублей. При этом знаменитые на весь мир конструкторские бюро Туполева и Ильюшина, выпустившие в небо сотни и тысячи гражданских самолётов, были попросту унижены, если не уничтожены.

Не помогли обращения к Вам и президента Татарстана Рустама Минниханова, чей сын Ирек погиб в этой ужасной катастрофе в Казани. Как и его предшественник на посту главы Татарстана Минтимер Шаймиев, он настаивал на серийном производстве новых гражданских самолётов «Ту» на простаивающих мощностях Казанского авиазавода.

Таким образом, катастрофы в Казани и ранее в Перми того же типа американского самолёта могло не быть. Достаточно было ещё 10 лет назад запустить в серийное производство новые отечественные лайнеры. Этого так и не произошло. В российском небе сегодня летает до 750 бывших в употреблении самолётов иностранного производства, и число их продолжает расти. При этом известно, что прямо с американских и европейских конвейеров к нам не доходит почти ничего. То же самое касается и запасных частей. Часто это восстановленные детали. О масштабах говорит такой факт. Для поддержания лётной годности этих самолётов российские авиакомпании тратят в месяц около 200 миллионов долларов. Поэтому и цена на авиабилеты в России самая высокая в мире.

К сожалению, будучи уже премьер-министром, Д. А. Медведев не сумел разобраться с реальным положением вещей в гражданском авиастроении. Господа Погосян и Мантуров получили его подпись под программой развития гражданского авиастроения, которая не учитывает ничего, что могло бы ещё спасти и отрасль, и тысячи человеческих жизней. В ней не нашлось места ни КБ им. Туполева, ни КБ им. Ильюшина. Только фантомам, более чем наполовину состоящим из иностранных комплектующих, как тот же «Суперджет».

Уважаемый Владимир Владимирович! У нас ещё есть время всё исправить, навести порядок в отрасли. Достаточно прислушаться к экспертному мнению, которое может быть выработано в кратчайшие сроки. Если Вы советуетесь с политическими партиями о кандидатуре губернатора или мэра, то почему нельзя прислушаться к профессиональным авиаконструкторам и производителям гражданской авиатехники, назначив руководителем ОАК профессионального специалиста? В противном случае Вас и дальше будут обманывать профессиональные «напёрсточники от авиапрома», чья цель – «освоить бюджет», обогатиться, а все неудачи списать на мировой кризис. Но в мировом авиастроении кризиса не было, нет, и не будет! К мировым производителям выстроилась огромная очередь покупателей самолётов на годы вперёд. Почему «погосяны-мантуровы» на радость конкурентам лишают нашу страну такой привилегии?

Если срочные и необходимые меры, в первую очередь кадровые, так и не будут приняты, то вина за все будущие авиакатастрофы и человеческие жертвы ляжет на руководство страны. Только оно в силах остановить запланированное убийство людей.

Герой Советского Союза, лётчик-космонавт Волк Игорь;

Герои России, заслуженные лётчики-испытатели РФ Есаян Рубен, Кнышов Анатолий, Матвеев Владимир, Толбоев Магомед, Щепетков Олег;

Герой России, испытатель аэрокосмических систем Кирюшин Евгений Александрович».

Иначе как «криком о помощи» этот документ не назовешь. Чувствуется, писали его люди знающие проблемы отрасли «изнутри», болеющие за неё. Корреспондент «СП» связалась с одним из авторов Открытого письма Героем России Магомедом Толбоевым, чтобы задать несколько уточняющих вопросов.

«СП»: Магомед Омарович, почти неделя прошла с того дня, как появилось это ваше обращение к президенту. Какая-то реакция из Кремля уже последовала – вам позвонили, согласовали встречу с Владимиром Путиным? Или что-то хотя бы уточнили?


Самое читаемое сегодня


Категория: Новости науки | |

Подписка на RSS рассылку Уставшие крылья Родины


Написать комментарий

Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.