Ежедневные новости Главные новости дня России,Украины

Сброс настроек

Сбросить Добавить Ежедневные новости в закладки (избранное).  
Добавить в избранное

Росморречфлот предлагает новые круизные суда

  • Росморречфлот предлагает новые круизные суда
  • Смотрите также:

На заседании Рабочей группы по координации, научно-техническому и организационному сопровождению работ по реализации федеральной целевой программы «Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы»). Результаты разработки технических проектов докладывал генеральный директор Морского инженерного бюро, доктор технических наук Геннадий Егоров.

Потребность в круизных судах у России очень велика. Вот свежий пример. Компания «Экспо-тур» из Санкт-Петербурга возродила внутренние морские круизы на Одесско – Крымско – Кавказской линии с еженедельным заходом в каждый город маршрута. Круизу придумано роскошное название: «Шесть курортных столиц Черного моря». Но обслуживает туристов пассажирское судно Adriana, построенное в 1972 году в Греции. 

Геннадий Егоров доложился по результатам разработки технических проектов круизных судов смешанного река-море плавания вместимостью около 550 пассажиров (проект PV500VB, для линии Санкт-Петербург - Москва - Астрахань) и около 250-300 пассажиров (проект PV300VD, для линии Санкт-Петербург - Москва - Ростов-на-Дону - порты Черного моря - порты Турции - порты Красного моря).

Технические проекты PV500VB и PV300VD были выполнены на основании концептуальных проектов 2012 года, с учетом решения Экспертного совета Федерального Агентства морского и речного транспорта, Национальной палаты судоходства, а также рекомендаций ведущих операторов пассажирского флота - Московского речного пароходства, Водохода и российского представительства компании Викинг («Пассажирский флот»), ряда других международных операторов.

Было обращено внимание на развитие концептов по сравнению с предыдущей стадией проектирования, что позволило существенно улучшить функциональные свойства судов (ниже перечислены улучшения на примере проекта PV500VB).

Зона отдыха пассажиров

Увеличено количество ресторанов (с одного на три), что дало возможность питания пассажиров в одну смену.

Увеличена площадь ресторанов с 0,9 м2 до 1,6 м2 на одного человека.

Во всех ресторанах организованы «шведские линии».

В главном ресторане организованы две разнесенные по длине ресторана «шведские линии». Обзорный ресторан оборудован барной стойкой (может использоваться круглосуточно как бар).

В ресторане с открытой кухней есть возможность наблюдать за приготовлением пищи, так как камбуз отделен от ресторана только стеклянной выгородкой (может обслуживать клиентов круглосуточно). Ресторан имеет открытую террасу со столиками на двоих.

В кормовой части судна добавлен обзорный «Лаунж бар».

На террасе круглосуточного бара/дискотеки оборудован бассейн и два джакузи.

Открытая солнечная палуба оборудована сдвижным навесом, сценой и гримерной.

Вестибюли

Значительно увеличена площадь носового и кормового вестибюлей на главной палубе (с целью улучшения обслуживания пассажиров в начале круиза и на стоянках).

В носовом и кормовом вестибюлях устроены атриумы. Носовой атриум простирается по всем палубам настройки со световым окном в крыше настройки.

Носовой вестибюль оборудован стойкой регистрации и офисом.

Оба вестибюля оборудованы зонами отдыха с диванами и кофе-станциями.

Библиотека перенесена в носовой вестибюль.

Каюты

Увеличена пассажировместимость судна с 518 чел. до 550 чел. (за счёт организации третьего детского места в 54 каютах).

Добавлен блок кают (12 шт.) на солнечной палубе перед носовым вестибюлем, за счет переноса в трюм конференц-залов и части кают экипажа, а также переноса максимально в нос рулевой рубки.

Разделены потоки пассажиров и экипажа в трюме.

Аннулированы каюты расположенные над машинным отделением.

Прочее

Организован проход по главной палубе с выходом на бак (обеспечение швартовных работ).

Уменьшено машинное отделение.

Аннулировано помещение кондиционера, которое было расположено в носовой части трюма (кондиционер разместили в помещении обработки пресной воды). В надстройке добавлено семь помещений кондиционеров.

Сокращенно избыточное количество магазинов.

Аннулированы видео-салон и интернет кафе (беспроводной интернет и ТВ есть во всех каютах).

Архитектурно-конструктивный тип концепта PV500VB - стальное самоходное трёхвинтовое (с полноповоротной винто-рулевой колонкой в ДП) судно с наклонным форштевнем и транцевой кормовой оконечностью, с избыточным надводным бортом, с удлинённой надстройкой бака, со средним расположением четырехъярусной надстройки, с носовым расположением рулевой рубки, с машинным отделением в кормовой части.

Имеет следующие основные характеристики:

класс РРР  + М-ПР 2,5 (лёд 30) А;
длина габаритная 179,86 м;
длина между перпендикулярами 176,0 м;
ширина габаритная 17,00 м;
ширина расчетная 16,80 м;
высота борта 5,50 м;
осадка наибольшая 3,20 м;
высота габаритная от ОП 16,4 м;
экипаж и обслуживающий персонал - 117 чел.

Схема компоновки круизного судна в варианте пассажировместимости 550 чел. (194 каюты со стандартным двухместным размещением и 54 каюты с размещением 2 + 1 чел. дополнительно):

- 26 классических кают площадью около 14 м2
- 64 стандартные каюты площадью около 15 м2
- 2 каюты площадью около 20 м2 для людей с ограниченными возможностями;
- 136 стандартных кают с балконом площадью около 17 м2
- 16 «Люкс» кают с балконом площадью около 26 м2
- 4 «Люкс» апартамента с балконом площадью около 33 м2.

Каюты пассажиров размещаются в средней вертикальной зоне на 4-х ярусах надстройки и в корпусе на нижней палубе. Каюты капитана, старпома и штурмана, а также судовладельца располагаются на солнечной палубе рядом с рулевой рубкой. Размещение остальных 113 членов экипажа предусмотрено в корпусе в средней (жилой) вертикальной зоне. Пассажирские каюты на средней, верхней и солнечной палубах имеют собственные балконы со сдвижными секциями для обеспечения сквозного прохода по палубе в аварийных ситуациях.

Для обеспечения отдыха пассажиров на судне использована носовая и кормовая вертикальные зоны.

В носовой вертикальной зоне размещаются следующие помещения:

- панорамный театрально-музыкальный салон с баром;
- главный ресторан;
- обзорный ресторан;
- сувенирные магазины;
- трансформируемые конференц-залы.

В кормовой вертикальной зоне размещаются следующие помещения:

- 24 часа бар с террасой, бассейном и двумя джакузи;
- солнечная палуба с гриль-баром;
- лаунж бар;
- кормовой ресторан;
- СПА-салон с сауной, двумя массажными и комнатой отдыха с джакузи;
- тренажерный зал;
- детская комната;
- парикмахерская;
- сувенирный магазин.

На судне предусмотрено питание всех пассажиров в одну смену. Для этого предусмотрены три ресторана:

- главный;
- обзорный
- ресторан с открытой кухней.

Главный ресторан имеет две шведские линии, расположенные в противоположных частях ресторана.

Обзорный ресторан оборудован барной стойкой, тем самым может быть 
использован как бар.

В ресторане с открытой кухней есть возможность наблюдать за приготовлением пищи, так как камбуз отделен от ресторана только стеклянной выгородкой.

Все рестораны имеют максимальное остекление, что позволяет наслаждаться не только вкусной едой, но и видом из окон.

24 часа бар работает до последнего клиента. Вечером дискотека, днем бар с террасой, на которой разместились бассейн и две джакузи. Расположение бара не мешает отдыхать другим пассажирам.

В лаунж баре можно посидеть в спокойной обстановке послушать тихую музыку и выпить любимый напиток на фоне панорамного вида.

На открытой солнечной палубе расположен гриль бар.

Открытая часть солнечной палубы предназначена для отдыха пассажиров, на ней разместились шезлонги с зонтиками, в плохую погоду данная часть палубы закрывается при помощи сдвижного тента.

В кормовой и носовой частях судна устанавливаются четыре скоростные спасательные шлюпки (по две с каждого борта) и 6 современных эвакуационных систем с закрытыми надувными самовосстанавливающимися спасательными плотами (6 плотов по 101 человек каждый и 2 плота по 25 человек каждый). Ранее такие системы на речных и река-море судах не применялись.

Корпус в средней части судна набран по смешанной системе набора. Главная и средняя палубы выполняются по продольной системе набора по всей длине. Нижняя, верхняя и солнечная палубы выполняются по поперечной системе набора по всей длине. Днище и второе дно выполняются по продольной системе в средней части и поперечной системе набора в оконечностях и в МО. Наружный борт выполняется по поперечной системе набора по всей длине. Конструкции оконечностей выполняются по поперечной системе набора.

На судне устанавливаются 8 главных водонепроницаемых поперечных переборок, 
разделяющих корпус на 9 непроницаемых отсеков. Конструкция бортов и днища подкрепляется в соответствии с требованиями РРР на ледовую категорию «лёд 30».

Конструкция палуб судна в районе больших вырезов под атриумы усилена утолщёнными листами и дополнительными связями.

В кормовой части судна установлены два винта фиксированного шага и в ДП полноповоротная винто-рулевая колонка (ВРК). Для улучшения управляемости на малых ходах, при проходе узкостей и при швартовках на судне предусматривается 2 носовых ПУ.

Для обеспечения полного контроля над движением судна при маневрировании на малом ходу, швартовных операциях и постановке судна в док предусматривается установка системы управления судном, которая связывает все движители судна (винты, ВРК и подруливающие устройства) в единый модуль и при этом управление всеми этими движителями осуществляется при помощи одного джойстика.

Энергетическая установка состоит из:

- главной установки, состоящей из двух дизельных двигателей максимальной номинальной длительной мощностью ок. 1200 кВт, работающих через реверс-редукторы на 2 винта фиксированного шага и гребной электрической установки состоящей из одной полноповоротной винторулевой колонки с винтом фиксированного шага мощностью 1200 кВт с приводом от гребного электродвигателя;
- вспомогательной установки в составе четырех дизель-генераторов 
электрической мощностью по 1140 кВт каждый и аварийного дизель-генератора 
мощностью ок. 214 кВт;
- котельной установки, состоящей из одного термального котла тепловой 
мощностью ок. 1500 кВт, четырех утилизационных котлов ДГ производительностью 
каждого ок. 250 кВт;
- вспомогательных механизмов и аппаратов, обслуживающих энергетическую 
установку.

В качестве топлива применяются тяжелое топливо IFO380 вязкостью 380 сСт при 50°С с температурой вспышки более 60°С. Для аварийного дизель-генератора применяется дизельное топливо MDO с температурой вспышки более 60°С.

Для перемещения пассажиров между палубами предусмотрены пассажирские лифты 
вместимостью 4 чел. (2 в носовом вестибюле и 1 в кормовом).

Для перемещения грузов между камбузом и буфетными ресторанов и носового салона предусмотрено 3 грузовых лифта, один из которых, также предназначен для подачи посуды и блюд в буфетную кают-компании. Грузовой лифт предусмотрен из прачечного комплекса на нижней палубе до солнечной палубы.

Круизное пассажирское судно PV300VD предполагает эксплуатацию на линиях, соединяющих порт Санкт-Петербург и порт Москва, порт Ростов-на-Дону и порт Москва с проходом Волго-Донским судоходным каналом. Судно может совершать международные рейсы, в том числе по Азовскому, Каспийском, Черному, Средиземному, Красному, Балтийским морям.

Архитектурно-конструктивный тип концепта PV300VD - стальное самоходное трёхвинтовое судно с наклонным форштевнем и транцевой кормовой оконечностью, с избыточным надводным бортом, с надстройкой бака, с четырехъярусной жилой надстройкой по всей длине судна с носовым расположением рулевой рубки, с машинным отделением в кормовой части.

Имеет следующие основные характеристики:

класс РС Ice1 R2-RSN;
длина габаритная 141,00 м;
длина между перпендикулярами 136,7 м;
ширина габаритная 16,82 м;
ширина расчетная 16,60 м;
высота борта 5,50 м;
осадка наибольшая 3,20 м;
высота габаритная от ОП 17,2 м;
экипаж и обслуживающий персонал - 76 чел.

Схема компоновки круизного судна для размещения 300 пассажиров:

- 40 стандартных кают площадью около 16 м2
- 94 стандартные каюты с балконом площадью около 16 м2
- 14 «Люкс» кают с балконом площадью около 23 м2
- 2 «Люкс» апартамента с балконом площадью около 39 м2.

Каюты пассажиров размещаются в средней вертикальной зоне на 4-х ярусах надстрой

Самое читаемое сегодня


Категория: Новости науки | |

Подписка на RSS рассылку Росморречфлот предлагает новые круизные суда


Написать комментарий

Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.